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lunes, 31 de julio de 2017
martes, 11 de julio de 2017
Después de algún tiempo de inactividad, me permito hacer nuevas publicaciones, esta vez, con la valiosa colaboración del Ingeniero Jesús Daniel Rangel Reséndiz que nos comparte el siguiente lote de manuales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a quien le agradezco su gran interés y el tiempo invertido para poder contar con estos mauales;
lunes, 12 de octubre de 2015
DIA DEL CAMINERO
En el mes de Octubre en México se celebra el "Día del Caminero" por ello felicito a todos los que se dedican a esta noble actividad recordando el origen de esta especial festividad:
Se instituyó el 17 de Octubre como el “Día del Caminero” por que fue en este día, en el año de 1533 que por cédula de la Reyna de España Juana I, como parte importante de la colonización y para facilitar la salida de mercancías y los ricos minerales obtenidos durante la conquista, ordenó la construcción de caminos en la Nueva España, iniciándose por orden del Virrey Luis de Velazco (hijo) el trazo del camino “Real” de México a Veracruz en 1590 a cargo de Juan Bautista Antonelli, un ingeniero militar italiano. Este sería el primer camino en su tipo en lo que sería la actual nación mexicana (anteriormente solo existían veredas por los que los pueblos prehispánicos comerciaban o se trasladaban por motivos de guerra).
Por una tal vez buscada coincidencia, el 17 de Octubre de 1925 el Presidente Plutarco Elías Calles creó la Comisión Nacional de Caminos, antecedente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de nuestra Junta de Caminos; a partir de entonces comenzó a conmemorarse a los trabajadores que a costa de la separación familiar, las inclemencias del tiempo y los peligros inherentes a esta labor han construido el progreso del país.*
*Tomado con la debida autorización de "La Cornada".
SEBASTIÁN DE APARICIO; EL PATRONO DE LOS CAMINEROS.
Sebastián de Aparicio nació en una aldea del reino de Galicia, España el 20 de Enero de 1522, Sebastián heredó de su padre el gusto por el trabajo, aprendió de agricultura, conoció la doma de toros y caballos, también aprendió del manejo de carretas y se aplicó al acarreo de mercancias.
Sebastián contaba con quince años cuando pidió
permiso y la bendición a sus padres para dejar el hogar y
partir hacia otros lugares con el fin de conseguir trabajo.
Ganaría más monedas y ayudaría al sostenimiento de la
familia, especialmente reuniría las dotes que necesitaban sus hermanas para poder contraer
matrimonio.
Sebastián conoció que muchos de sus compatriotas
que marchaban a las tierras recién descubiertas
del Nuevo Mundo estaban adquiriendo buenas
fortunas. La ilusión de hacer otro tanto se despertó en él
y decidió embarcarse. Contaba con 31 años cuando
desembarcó en el puerto de Veracruz. Era el año de 1533.
La ciudad de Puebla había sido fundada dos años antes,
en 1531. El "Gallego Sebastián" después de haber
trabajado durante casi veinticuatro meses en el puerto
veracruzano, buscó cobijo en la Angelópolis.
Los naturales de la región empleaban pequeños
troncos delgados para sembrar sus semillas. Sebastián
les construyó el primer arado. Cuando Sebastián advirtió
que los naturales cargaban sobre sus espaldas cuanto
tenía que ser transportado, les enseño a domar y
domesticar toros y caballos. Finalmente contribuyó para
que los indígenas convirtieran en menos pesados sus
trabajos mediante la construcción de la primera carreta.
Cabe el mérito a Sebastián de Aparicio de haber
sido el diseñador y constructor de las
primeras carreteras en México. La primera: de
Veracruz a Puebla; la segunda, de Puebla a México; una
tercera y una cuarta: de México a Querétaro y de
Querétaro a Zacatecas. Sebastián es merecedor de
incontables reconocimientos. Fue un civilizador en el
sentido estricto del término.
Sebastián de Aparicio caminó desde los buenos
triunfos hasta los mayores éxitos. Adquirió dinero,
se hizo de haciendas y le sobró fama de todo un
señor. Las semillas de bondad sembradas en su corazón
por sus padres lo condujeron a convertir sus casas en
escuelas de artesanías para los indígenas. Hizo de ellas,
además, albergues para los necesitados. Compartió su
pan, su ropa y su calzado con los naturales. Abrió
siempre las puertas de sus casas y haciendas a quien
llamara a ellas.
El buen Sebastián frecuentaba a los frailes
franciscanos de Tlalnepantla. Ellos, ante las
inquietudes y nuevas aspiraciones de Sebastián, le
aconsejaron que siguiera el consejo de Jesucristo: que
repartiera sus bienes entre los más necesitados y que, de
ser posible, ingresara entre los "Hermanos Menores de
San Francisco de Asís".
El de Aparicio siguió lo recomendado. Heredó mucho
de lo que tenía a los indígenas que lo rodeaban. Regaló
la mayor parte de su dinero a las Monjas Clarisas de la
región y les pidió que le permitieran servirlas en el oficio
de portero y mandadero del monasterio. Le fue
concedido.
Quiso Dios que Sebastián de Aparicio vistiera el
hábito franciscano, que viviera su noviciado y que
emitiera sus votos de vivir hasta la muerte, en pobreza,
obediencia y castidad. Los superiores lo enviaron a Tecali
(población cercana a la ciudad de Puebla) en donde
desempeñó los oficios de portero, cocinero, sacristán y
hortelano. Porque en el convento de Puebla requerían de
sus servicios, puesto que el número de frailes era muy
elevado, fue trasladado a ese lugar.
Allí volvió a las carretas y a los toros. Se convirtió
hasta unos días antes de su fallecimiento en el hermano
franciscano que recorrería la mayoría de las poblaciones
aledañas a la ciudad. Hasta los 98 años, edad en la que
Dios lo llamó a su Reino, Fray Sebastián de Aparicio fue
el hijo de Francisco de ASÍS que sirvió a sus hermanos de
hábito recolectando leña, semillas, verduras y cuanto la
gente le regalara para la alimentación de los frailes. Falleció el 25 de febrero de 1600. Su cuerpo fue
exhumado por primera vez el 19 de julio del mismo año
de su muerte. El cadáver fue encontrado incorrupto. Dos
años después es exhumado por segunda vez (junio 29 de
1602). El cuerpo continuaba incorrupto. La jerarquía
eclesiástica, a petición de los franciscanos, inicia
investigaciones y análisis sobre la vida y virtudes de Fray
Sebastián de Aparicio. El Papa Clemente XIII declara que
sus virtudes fueron heroicas (mayo 2 de 1768). Finalmente
el Sumo Pontífice Pío VI decreta la solemne beatificación
de Fray Sebastián de Aparicio. Esto sucedió el 1 de mayo
de 1789. El cuerpo del Beato Fray Sebastián de Aparicio
continúa incorrupto y es venerado en la capilla que lleva
su nombre y que se encuentra dentro del templo de San
5
Francisco en la ciudad de Puebla.
miércoles, 2 de septiembre de 2015
martes, 4 de agosto de 2015
lunes, 1 de junio de 2015
CONCEPTOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO EJECUTIVO DE CARRETERAS S.C.T. 2011
Un texto algo más reciente para revisión de proyecto:
PUENTES PARA CARRETERAS. SAHOP 1980.
Actualmente se ha incrementado la variedad de materiales útiles para la construcción de puentes, sin embargo, les comparto este archivo subido a la red originalmente por ing.LemoralesP@hotmail.com
DESCARGA AQUÍ:
miércoles, 6 de mayo de 2015
sábado, 2 de mayo de 2015
INSTRUCTIVOS PARA PRUEBAS DE LABORATORIO
Una serie de instructivos aunque algo viejos, muy útiles para quienes se dedican al área de Laboratorio:
MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO
No tan difícil de conseguir, pero definitivamente es algo que debo incluir en el blog: Se recomienda estar al pendiente de las actualizaciones frecuentes que realiza la Secretaria de Comunicaciones en este aspecto. Como ejemplo está el cambio de la señal SP-33 "Cruce de escolares" que ahora es la siguiente:
AL PEÓN CAMINERO
Es el peón caminero, el más modesto,
El héroe ignorado en la batalla:
el que tiene para el trabajo un noble gesto
y muere como los buenos: en la batalla.
El que no exije nada, ni reclama nada;
El que inmola sereno hasta su vida,
a pesar de que para él está vedada
la gran pompa para otros ofrecida.
El peón que abrió con sus hercúleos brazos
el camino de fértiles paisajes,
donde transitan los ricos vanidosos
haciendo ostentación de sus carruajes.
Porque en él, ha quedado tu existencia,
mas no te importe, ese camino es tuyo,
porque es de tu patria el alto orgullo,
y ella te lo premia en su conciencia.
Para tí va mi estrofa compañero,
¡Gloria a tí!, forjador de recia obra,
¡Gloria a tí!, abnegado caminero,
que no esperas el premio de tu obra.
Para tí que no pierdes tu figura,
en lo agitado y grotesco de la masa;
Que conservas de Cuahutémoc la estructura,
y eres peón y soldado de mi raza.
Colaboración literaria de Miguel Mireles Reyes para la revista "17 de Octubre" 1958.
El héroe ignorado en la batalla:
el que tiene para el trabajo un noble gesto
y muere como los buenos: en la batalla.
El que no exije nada, ni reclama nada;
El que inmola sereno hasta su vida,
a pesar de que para él está vedada
la gran pompa para otros ofrecida.
El peón que abrió con sus hercúleos brazos
el camino de fértiles paisajes,
donde transitan los ricos vanidosos
haciendo ostentación de sus carruajes.
Porque en él, ha quedado tu existencia,
mas no te importe, ese camino es tuyo,
porque es de tu patria el alto orgullo,
y ella te lo premia en su conciencia.
Para tí va mi estrofa compañero,
¡Gloria a tí!, forjador de recia obra,
¡Gloria a tí!, abnegado caminero,
que no esperas el premio de tu obra.
Para tí que no pierdes tu figura,
en lo agitado y grotesco de la masa;
Que conservas de Cuahutémoc la estructura,
y eres peón y soldado de mi raza.
Colaboración literaria de Miguel Mireles Reyes para la revista "17 de Octubre" 1958.
jueves, 23 de abril de 2015
¡BIENVENIDOS!
La finalidad del blog es la de compartir manuales técnicos, reglamentos, y literatura relacionada con el caminerismo, cosas que difícilmente se encuentran disponibles y que me he dado a la tarea de recopilar o de escanear personalmente, también estaré sugiriendo aplicaciones y páginas interesantes para desarrollar y aplicar en nuestra área esperando que este trabajo sea de utilidad.
Hago notar que no soy experto en la materia, pero intentaré con ayuda de sus comentarios y su participación, poder resolver cualquier cuestión que pudiera presentarse.
Hago notar que no soy experto en la materia, pero intentaré con ayuda de sus comentarios y su participación, poder resolver cualquier cuestión que pudiera presentarse.
miércoles, 22 de abril de 2015
"GUÍA PARA EL CÁLCULO DE OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS"
Otra obra de consulta de aplicación vigente al tiempo de diseñar drenaje para caminos; Se trata de la "GUÍA PARA EL CÁLCULO DE OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS" por la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas (S.A.H.O.P.)
https://drive.google.com/file/d/0B1sgSFP6KP2xU01uY0tDU1A5R28/view?usp=sharing
PROYECTOS TIPO DE OBRAS DE DRENAJE
Aún no tenemos algún programa que nos impida tener que recurrir al libro de "PROYECTOS TIPO DE OBRAS DE DRENAJE" de la entonces Secretaría de Obras Públicas (S.O.P.); versión de 1965.
DESCARGA AQUÍ:
https://drive.google.com/file/d/0B1sgSFP6KP2xbXZxeXNzUktsQkE/view?usp=sharing
"MANUAL DE PROYECTO GEOMÉTRICO"
Pongo a su disposición el "MANUAL DE PROYECTO GEOMÉTRICO" de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, 4a reimpresión (1991) mejor conocido como "El Libro Negro". aunque algo ya "viejito", sigue siendo imprescindible para consulta.
DESCARGA AQUÍ:
https://drive.google.com/file/d/0B1sgSFP6KP2xRWNsQ3lDSndkbFE/view?usp=sharing
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